南通軌道交通1號線11月10日通車。與770多萬南通市民同樣激動的，是中南土木、通州建總等30多家參與建設的南通本地建筑企業。這個南通規模最大、投資最多、施工管理運營最復雜的基礎設施項目，有力促進南通建筑產業由“單打冠軍”向“全能冠軍”升級。

  南通是聞名全國的建筑之鄉。1984年，南通建筑團隊在雪域高原承建拉薩飯店，首奪中國建筑質量最高獎“魯班獎”，由此迅速帶動建筑產業發展壯大。目前，南通建筑鐵軍從業人員超200萬，年均施工產值逾萬億，多項關鍵指標在國內設區市中名列第一。蓋大樓，捧回121項“魯班獎”；拓海外，足跡遍布全球50多個國家和地區；建地鐵，展現創新實力……南通建筑業在轉型中不斷成長。

  由于歷史原因，南通建筑的優勢主要在房建與市政兩個單項上。進入新時代，如何在國內外建筑市場的大變局中開新局、育先機，實現從“大”到“強”的轉型升級？南通建筑業不斷搶抓機遇，在奮斗中探索轉型之路，在南通市委、市政府鼓勵支持下逐步向軌道交通、水利、電力、電信等國家重點基礎設施投資領域拓展業務，從傳統的施工“一枝獨秀”向現代的勘察、設計、監理、裝備制造、材料生產大建筑全產業鏈“全面崛起”。

  2017年12月，南通軌道交通1號線開工建設。這條線路全長39.182公里，投資272億元，涉及土建、機電、車輛等30多個專業。南通軌交公司探索采取“大型央企+地方民企”聯合體施工等方式，大力引導本地建筑名企與“中字頭”“國字號”軌道交通建設企業對接聯姻。最終，30多家南通建筑企業參與到軌道交通35個項目建設中。

進入地鐵建設環節，意想不到的難題接踵而來。江海沖積平原有著獨特的富水砂層地質，在這樣的地質條件下進行施工，就像在軟豆腐里“打洞”，是一個世界級難題。南通建筑企業與央企合力攻關，在全省首創了全斷面富水砂層風險管理關鍵技術，從前期的地質勘察到施工期的風險防控、深基坑圍護、高層建筑保護形成了成套規程，為后繼相似工程提供了指導和借鑒。

由于在南通軌道交通1號線建設中積累了成熟經驗，通州建總又承擔了南通軌道交通2號線、徐州軌道交通1號線建設任務，不斷開辟地下空間新舞臺?！皫椭亦l圓地鐵夢，也讓我們企業邁出了轉型升級的關鍵一步?！蓖ㄖ萁偰贤ㄜ壍澜煌椖靠傌撠熑它S學建對未來信心滿滿。